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Óscar Puente descarta el soterramiento y apuesta por transformar Valladolid con la integración ferroviaria en la superficie

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23 de febrero de 2024. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, reitera su compromiso con la transformación de Valladolid mediante la integración en superficie del ferrocarril. El proyecto, que ya está remodelando la ciudad, destaca por su viabilidad técnica y financiera, según el ministro.

Puente ha desestimado la opción del soterramiento, calificándola como una «entelequia». Asegura que la actual propuesta en marcha, centrada en la integración en superficie, es la más realista y garantiza la certidumbre en su ejecución. El proyecto incluye la ampliación y remodelación de la estación Valladolid Campo Grande, cuyas obras están programadas para iniciar en el cuarto trimestre de 2025.

La renovación de la estación abarca la construcción de un moderno edificio sobre los andenes, conectando ambos lados de la ciudad, y la ampliación de la playa de vías para mejorar la capacidad y versatilidad del servicio. El proyecto, con un presupuesto estimado de 170 millones de euros, busca potenciar la movilidad sostenible y crear un espacio más verde y funcional para la ciudad.

Puente destaca que la integración en superficie es eficiente y viable técnicamente, ofreciendo una ejecución compatible con la operación ferroviaria actual y flexibilidad para futuras expansiones. Además, se prevé la soterramiento de la carretera del Paseo del Arco de Ladrillo para mejorar la seguridad y accesibilidad, eliminando el viaducto.

El coste total del proyecto de integración, con 17 actuaciones de permeabilización transversal, asciende a 1.500 millones de euros. Según Adif, la opción del soterramiento implicaría un presupuesto de al menos 2.765 millones de euros, con 19 años de ejecución y numerosos desafíos técnicos y urbanos.

Óscar Puente subraya la importancia de avanzar en la transformación de la estación Valladolid Campo Grande para adaptarla a las demandas de la ciudad y mejorar la movilidad. El proyecto busca devolver espacio al peatón, conformando un parque lineal paralelo a las vías con vegetación, zonas de estancia y carriles bici.

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