Redacción.-En Castilla y León, la antig?edad media de los
vehículos en los que viajaban las víctimas mortales de accidentes en
carretera en 2018 fue de 14,7 años en turismo, 9,7 años en motocicleta y
de 22,3 años en el caso de camiones de hasta 3.500 kg.
Esta situación preocupa mucho a la Direcci?n General de Tr?fico, motivo
por el cual en el calendario anual de campa?as se incluye una dedicada
exclusivamente a la vigilancia de las condiciones de los vehículos que
circulan por las carreteras. Esta nueva campa?a se desarrollar? desde hoy
lunes y se prolongar? hasta el domingo 17 de noviembre.
Durante esta semana, los agentes de la Agrupaci?n de Tr?fico de la Guardia
Civil y el resto de policías locales, que se sumen a la campa?a, prestar?n
especial atenci?n al adecuado mantenimiento y puesta a punto de todos los
elementos de seguridad del veh?culo: neum?ticos, frenos, luces,
se?alizaci?n, parabrisas sin daños?
RELACI?N ENTRE RIESGO Y ANTIG?EDAD
Seg?n el Último estudio realizado por Tr?fico, el riesgo de fallecer o resultar
herido grave se multiplica por dos al comparar los accidentes ocurridos con
veh?culo de 10 a 15 años de antig?edad, en relaci?n con vehículos de
menos de 5 años.
Teniendo en cuenta esta relaci?n entre riesgo y antig?edad del veh?culo, el
mantenimiento adecuado de todos los elementos de seguridad se
convierten en una actividad imprescindible para combatir la siniestralidad.
NEUM?TICOS
Los neum?ticos constituyen el único y decisivo contacto con la carretera.
Son los encargados de asegurar la adherencia en el empuje, en la frenada y
en el deslizamiento lateral. Tambi?n se encargan de que la direcci?n del
recorrido del veh?culo sea la deseada por el usuario y de la amortiguaci?n
de las imperfecciones del pavimento. Es recomendable que la profundidad
de las ranura tenga como m?nimo 3 mil?metros. El l?mite legal es de 1,6
mil?metros.
Aproximadamente más de un millón de los vehículos, un 5% , circulan con
defectos graves en las ruedas, principalmente por llevar una profundidad
del dibujo por debajo del m?nimo legal de 1,6 mm; tener un desgaste
irregular debido a una mala suspensi?n o una alineaci?n incorrecta y circular
con una presi?n err?nea.
Además, los vehículos relacionados con un uso más profesional como es el
caso de las furgonetas, presentan mayores Índices de defectos en los
neum?ticos.
Tambi?n es necesario comprobar regularmente la presi?n del neum?tico en
frío y la rueda de repuesto, as? como revisar posibles fugas de aire por las
v?lvulas. El tap?n de la misma constituye un elemento de estanqueidad, por
lo que su uso es imprescindible.
ALUMBRADO Y SE?ALIZACI?N
La finalidad de las luces de los vehículos no s?lo es la de ver, sino tambi?n
la de ser visto, ya que cada veh?culo en circulaci?n es, en la pr?ctica, un
obst?culo para los dem?s, por lo que la delimitaci?n de su presencia
tambi?n es significativa.
Para que la conducci?n se realice en condiciones de seguridad, se aconseja
prestar una especial atenci?n a la utilizaci?n, mantenimiento y regulaci?n de
los faros, para conseguir, por un lado, disponer de luz suficiente y, por otro,
no deslumbrar a qui?n circula por las mismas vías públicas.
Hay que tener en cuenta algunos consejos b?sicos:
? Las l?mparas van reduciendo su intensidad con el uso, por lo que
deben cambiarse cada 40.000 km. o 2 años.
? Las l?mparas se deben cambiar de dos en dos, debido a que su uso
es sim?trico en la mayor?a de los casos.
? Es necesario mantener siempre limpias las ?pticas: faros y pilotos
El uso obligatorio del alumbrado queda recogido en el art?culo 43 de la Ley
de Tr?fico y Seguridad vial:
1.- Los vehículos que circulen entre la puesta y la salida del sol, o a
cualquier hora del día en los t?neles, pasos inferiores y tramos de vía
afectados por la se?al ?t?nel?, deben llevar encendido el alumbrado que
corresponda.
2.- Tambi?n deber?n llevar encendido durante el resto del día el alumbrado:
a) Las motocicletas que circulen por cualquier vía objeto de esta ley.
b) Todos los vehículos que circulen por un carril reversible o en sentido
contrario al normalmente utilizado en la calzada donde se encuentre
situado, bien sea un carril que le está exclusivamente reservado o bien
abierto excepcionalmente en dicho sentido.
3.- Tambi?n es obligatorio utilizar el alumbrado que reglamentariamente se
establezca cuando existan condiciones meteorol?gicas o ambientales que
disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia
intensa, nevada nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia
an?loga.
4.- Las bicicletas, adem?s, estar?n dotadas de los elementos reflectantes
que, debidamente homologados, se determinan en el Reglamento General
de Vehículos. Cuando sea obligatorio el uso de alumbrado, los conductores de bicicletas además llevarón colocada alguna prenda reflectante si circulan
por vía interurbana?.
OTROS ASPECTOS A CONTROLAR
Además de las luces y los neum?ticos, tambi?n se controlar?:
? La placa de matr?cula: El conductor debe verificar que las placas de
matr?cula del veh?culo no presentan obst?culos que impidan o
dificulten su lectura e identificaci?n, no están deterioradas ni
manipuladas.
Llevar la matr?cula ilegible es una infracci?n grave con un sanci?n de
200 euros y sin detracci?n de puntos, pero manipular la placa de
matr?cula para intentar eludir fraudulentamente la norma puede
conllevar una multa de 6.000 euros y la p?rdida de 6 puntos.
? Parabrisas: El conductor debe verificar que el parabrisas no presenta
daño alguno, ya que es una pieza fundamental en la resistencia
estructural del veh?culo, en la eficacia del airbag y en la de ser
soporte de cámaras y sensores de dispositivos de ayuda a la
conducci?n.
? La documentación del veh?culo que se debe llevar obligatoriamente,
además del preceptivo permiso de circulaci?n es:
? Permiso de circulaci?n?del veh?culo en el que figuran los datos
técnicos del mismo y los datos de su propietario (o una
autorizaci?n de la Jefatura de Tr?fico en su ausencia).
? Tarjeta de la ITV y pegatina?correspondiente, visible en la luna
delantera.
INSPECCI?N T?CNICA DE VEH?CULOS
El correcto mantenimiento de un veh?culo contribuye decisivamente a
asegurar unas condiciones de seguridad adecuadas a lo largo de la vida ?til
del mismo. Estas condiciones de seguridad son verificadas peri?dicamente
en las inspecciones t?cnicas.
En Castilla y León, en 2018 el porcentaje de vehículos implicados en
accidentes con víctimas en vías interurbanas, con la inspecci?n caducada
en el momento del accidente, oscila entre el 4% en turismo, 5% en
motocicletas, 6% en furgonetas y un 9% en los camiones hasta 3.500 kg.
Las estaciones de Inspecci?n T?cnica de Vehículos (ITV) españolas
llevaron a cabo la revisi?n de 25,3 millones de vehículos durante el año
2018. Del total de vehículos inspeccionados, más de 4 millones no
superaron a la primera la inspecci?n obligatoria (16,13% del total), lo que
supone que casi uno de cada seis vehículos fue rechazado por no reunir las
condiciones mínimas de seguridad o por emitir a la atm?sfera emisiones
contaminantes y nocivas superiores a lo permitido por ley. Esta tasa de
rechazo obedece a que durante las inspecciones se detectaron 33,4
millones de defectos, de los cuales 7,9 eran graves (aquellos que
autom?ticamente imposibilitan que un veh?culo pueda superar la inspecci?n
t?cnica).
Los defectos graves más comunes fueron los de alumbrado y se?alizaci?n
(24,1%); ejes, neum?ticos y suspensiones (21,7%); los relativos a frenos
(14,7%) y por exceso de emisiones contaminantes (13,3%).
