La Robla, León. La Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha lanzado la licitación del mantenimiento de las instalaciones de protección civil y seguridad en los túneles de la Línea de Alta Velocidad La Robla-Pola de Lena, también conocida como la Variante de Pajares. Este contrato abarca tanto el mantenimiento preventivo como el correctivo, incluyendo la resolución de incidencias y la asistencia ante emergencias. Con un presupuesto de 3,6 millones de euros, el contrato tendrá una duración de 24 meses.
Hasta la adjudicación del contrato, las tareas de mantenimiento de las instalaciones de protección civil y seguridad estaban cubiertas por los diferentes contratos de construcción de estos sistemas. Estas labores se llevarán a cabo en los 12 túneles y un falso túnel que componen la variante, destacando entre ellos el túnel de base, con una longitud de 25 km.
Las instalaciones que serán objeto de mantenimiento abarcan una amplia gama de sistemas esenciales, incluyendo la señalización y balizamiento de emergencia, pasillos y pasamanos, iluminación de emergencia en túneles y galerías, sistemas de ventilación en túneles y presurización en galerías de emergencia, así como el sistema de integración, control y telemando de instalaciones. Además, se incluyen sistemas de protección contra incendios, como detección de incendios, extinción en túneles y salas técnicas, puertas cortafuegos y antiexplosión, sistemas de radiocomunicaciones de emergencia, comunicaciones por fibra óptica de los equipos de protección y seguridad, edificios y casetas técnicas, suministro de energía y sistema de videovigilancia, control de accesos y anti-intrusión.
Retos de Ingeniería en la Variante de Pajares
La Variante de Pajares representa un desafío sin precedentes en ingeniería y construcción en España. Diseñada para cruzar la Cordillera Cantábrica y superar el importante desnivel entre la provincia de León y Asturias, esta obra ferroviaria destaca por su complejidad. Aproximadamente el 80% de su trazado, que se extiende 50 km entre La Robla y Pola de Lena, transcurre a través de túneles.
Esta variante combina parámetros de alta velocidad con tráfico de mercancías en una sola línea, convirtiéndola en la obra ferroviaria más compleja realizada en España hasta la fecha.
La entrada en servicio de la Variante de Pajares implica un salto en seguridad sin precedentes. Reducirá el tiempo de viaje en más de una hora desde Oviedo o Gijón a Madrid, permitirá un aumento en los servicios y la fiabilidad de la conexión León-Asturias, y fomentará el tráfico de mercancías.
Financiación Europea
Es importante destacar que las obras de la Línea de Alta Velocidad León-Asturias han sido cofinanciadas por fondos de la Unión Europea a lo largo de los años. Durante el período de 2000 a 2006, los fondos FEDER, a través del Programa Operativo Integrado de Castilla y León y el de Asturias, contribuyeron con 284 y 107,9 millones de euros, respectivamente, en la plataforma de los túneles de Pajares.
Además, los estudios y proyectos fueron cofinanciados con 3,2 millones de euros por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte).
Entre 2007 y 2013, las obras de plataforma de los subtramos La Robla-Túneles de Pajares y Túneles de Pajares-Pola de Lena fueron cofinanciadas por el Fondo de Cohesión, dentro del P.O. Fondo de Cohesión-FEDER, con una inversión de 126,4 millones de euros.
Las actuaciones de adaptación al tercer carril y sistema ERTMS de las instalaciones, línea aérea de contacto, protección acústica e instalaciones de protección y seguridad en los túneles de la Variante de Pajares cuentan con una ayuda estimada de 121,6 millones de euros procedentes de fondos de la Unión Europea-Next Generation EU.
