La DGT intensifica la vigilancia de las vías más frecuentadas por motoristas

Redacción.-

• En lo que va de año solo han fallecido dos motoristas en Castilla y León

• Velocidad, adelantamientos incorrectos, alcohol y drogas, uso del casco o documentación, son algunos de los elementos que se controlaran durante esta campa?a

• En uso de prendas con airbag reduce el porcentaje de lesiones en la columna, lesiones medulares y lesiones graves en tejidos blandos

24 de julio de 2020.- Durante el fin de semana, la Direcci?n General de Tr?fico intensifica la vigilancia en las carreteras frecuentadas por motoristas con el objetivo de reducir la accidentalidad y las consecuencias lesivas derivadas de ellos, as? como comprobar el cumplimiento de las normas y divulgar la importancia que tiene el respeto a las mismas

Este incremento de la vigilancia viene constatado? porque en los Últimos 10 fines de semana, 27 motoristas han fallecido en accidente de tráfico en vías interurbanas, ninguno en Castilla y León, una cifra que preocupa? a Tr?fico? y que le hace estar en contacto con las asociaciones de motoristas y fabricantes para adoptar medidas que lleven a reducir la siniestralidad de este colectivo como el programa de investigaci?n de accidentes, la promoción del airbag protector para motoristas, la acreditaci?n de escuelas de conducci?n para la impartici?n de cursos?

Los adelantamientos antirreglamentarios, los excesos de velocidad y el consumo de alcohol y drogas o el no uso del casco constituyen los principales factores de riesgo as? como la mayor parte de las infracciones cometidas por los motoristas, tal y como se puede comprobar en los videos que han captado los medios a?reos de los que dispone la DGT (helic?pteros y los drones que adjuntamos y que se pueden descargar en el siguiente enlace https://drive.google.com/drive/folders/14CnvdNbBa8DIRnBpZN6vK-p-KOZEx46a?usp=sharing

CONTEXTUALIZANDO LOS DATOS

Castilla y León tiene un parque de motocicletas de 138.106 unidades, el 3,78% del total nacional. A su vez, el parque de motocicletas en la Comunidad Autónoma representa el 7,5% del total de veh?culo de la regi?n.

En lo que llevamos de año han fallecido 2 motoristas en vías interurbanas, 11 menos que en el mismo periodo del año anterior, en el que no se decret? Estado de alarma. No obstante se trata de una reducci?n de casi un 85%. En el caso de los usuarios de ciclomotor no se ha producido ninguna víctima mortal.

Comparativa de fallecidos en motocicleta en Castilla y León

Periodo: 1 de enero al 23 de julio

Los fallecidos han sido una mujer y un varón de 54 y 50 años respectivamente. Ambos en carretera convencional y hac?an uso del casco.

Uno de los accidentes se debi? a salida de vía. El otro por una colisi?n, donde estuvo presente la distracci?n.

La eficacia de las prendas con airbag

Pese a que la mayor?a de los usuarios de moto y ciclomotor ya hacen uso del casco, la DGT constata a trav?s del seguimiento de la accidentalidad que todavía queda un peque?o reducto de usuarios que no hace uso del mismo. No llevar el casco incrementa el riesgo de lesi?n en la cabeza, la severidad de las lesiones, el tiempo de internamiento en el hospital y la probabilidad de muerte como consecuencia de lesiones en la cabeza (3 de cada 4 motoristas fallecen a consecuencia de heridas en la cabeza).

Además del casco, es muy importante tener en cuenta el resto de equipamiento, más si cabe en una ?poca del año, en la que es habitual ver a usuarios sin protecci?n alguna. A pesar del calor, los guantes son otro de los elementos b?sicos en el equipamiento de los motoristas, ya que protegen las manos en caso de ca?da. De forma instintiva ante una ca?da lo primero que se hace para protegerse es apoyar las manos e intentar amortiguar el golpe

Lo Último en equipamiento para los motoristas son las chaquetas o chalecos con airbag. Estas prendas protegen ?reas vitales del cuerpo: columna vertebral, caja tor?cica y abdomen.? En caso de ca?da el airbag se activa y mantiene el eje cabeza-cuello-tronco alineado, evitando as? los movimientos de hiperflexi?n o hiperextensi?n de la cabeza.

Los escasos estudios existentes,? apuntan a que el porcentaje de lesiones en la columna fue menor entre quienes usaron una chaqueta con airbag (13,6% ) que entre los que usaron solo ropa protectora (27,3%). Su uso puede recudir además hasta un 22% la probabilidad de sufrir lesiones graves en tejidos blandos. Tambi?n se ha demostrado que las probabilidades de lesi?n medular grave se triplican entre los que solo usaban ropa protectora en comparaci?n con los que llevaban prenda con airbag.