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miércoles, junio 16, 2021
NacionalEl Consejo de Ministros aprueba la reforma del carné por puntos

El Consejo de Ministros aprueba la reforma del carné por puntos

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Redacción.-

El Consejo de Ministros ha aprobado un Proyecto de Ley para incorporar una serie de medidas que mejoran y actualizan el sistema del permiso y la licencia de conducción por puntos, y ha acordado su remisión a las Cortes para su tramitación parlamentaria y aprobación definitiva.
El proyecto de ley modifica el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30
de octubre, en el sentido de agravar las sanciones previstas para aquellos comportamientos
que generan mayor riesgo para la conducción, como el uso del teléfono móvil al volante, e
impulsar el mecanismo de los cursos de conducción segura como fórmula para mejorar la
educación vial de los conductores.
Esta reforma ya fue aprobada en primera vuelta por el Consejo de Ministros el pasado 10 de noviembre de 2020. Desde entonces, ha obtenido los informes favorables de los ministerios de Hacienda, Asuntos Económicos y Transformación Digital, Trabajo y Economía Social, Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Política Territorial y Función Pública, así como del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.
El proyecto de ley se integra en una más amplia estrategia diseñada por la Dirección General de Tráfico para generar un nuevo modelo de seguridad vial alineado con la política de la Unión Europea, cuyo objetivo es reducir en un 50 por ciento el número de personas fallecidas y heridas graves para el año 2030 y avanzar hacia una cifra próxima a cero en el año 2050.
Principales modificaciones
Las principales medidas recogidas en el proyecto de ley son las siguientes:
 Unifica en un plazo de dos años el tiempo que habrá de transcurrir sin cometer
infracciones para recuperar el saldo inicial de 12 puntos, siempre que no se haya perdido
todo el saldo.
 Sustituye la infracción grave consistente en “utilizar” mecanismos de detección de
radares o cinemómetros por el mero hecho de “llevar en el vehículo” esos dispositivos.
El nuevo tipo infractor mantiene la pérdida de tres puntos que se asignaba a la anterior
infracción.
 Eleva de tres a cuatro los puntos a detraer por no hacer uso del cinturón de seguridad,
sistemas de retención infantil, casco y otros elementos de protección. Además, incorpora
como causa de la pérdida de esos puntos el hecho de no hacer uso de los mismos de
forma adecuada.

 Suprime la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h los
límites genéricos de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros
vehículos.
 La superación de cursos de conducción segura, siempre que se cumplan los requisitos
establecidos y se tenga saldo positivo de puntos, se compensará con dos puntos
adicionales, hasta un máximo de quince puntos y con una frecuencia máxima de un curso
cada dos años. No obstante, la recuperación de esos puntos no será efectiva hasta que
entre en vigor la regulación de las condiciones que deben cumplir tales cursos.
 Tipifica como infracción muy grave la utilización de dispositivos de intercomunicación no
autorizados en las pruebas para la obtención y recuperación de permisos o licencias de
conducción u otras autorizaciones administrativas para conducir, o colaborar o asistir con
la utilización de dichos dispositivos, que será sancionada con multa de 500 euros y la
imposibilidad de que el aspirante pueda volver a presentarse a las citadas pruebas en el
plazo de seis meses. Se trata del fraude más habitual en esta clase de pruebas.
Otras medidas
 Añade a las funciones correspondientes al ministerio del Interior, ejercidas a través del
Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico, la función inspectora, hasta ahora regulada en normas con rango de real decreto; así como la función de auditoría de los
centros y los operadores que realizan servicios y trámites relacionados con el
mencionado organismo autónomo.
 Prevé el desarrollo de un sistema telemático para que las empresas de transporte puedan conocer si un conductor profesional de su plantilla se encuentra en situación legal de poder conducir vehículos de transporte, al disponer de un saldo positivo de puntos, al que podrán acceder dichas empresas en los términos que regule el Gobierno.

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