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Medina del Campo
miércoles, diciembre 8, 2021

El nuevo sistema del AVE permitir? circular tambi?n a 300 km/h por el tramo Medina-Olmedo

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Redacción.- Adif Alta Velocidad (Adif AV) contin?a realizando los recorridos de
prueba necesarios para la explotación comercial del sistema de control
de tráfico ERTMS Nivel 2 en el tramo de alta velocidad Olmedo-
Zamora, perteneciente a la L?nea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-
Galicia.

Las pruebas de fiabilidad son recorridos en las mismas condiciones de
explotación hasta conseguir unos resultados de regularidad para un
determinado número de circulaciones. En esta implantaci?n tambi?n se incluir? el tramo de la vía 1 entre Olmedo y Medina del Campo que qued? pendiente en la primera
puesta en explotación en diciembre de 2015.

Las circulaciones comerciales se iniciar?an una vez que la Agencia
Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) otorgue la correspondiente
autorizaci?n de puesta en servicio, en base a la documentación de
seguridad que constata que todo el sistema se encuentra con las
m?ximas garant?as. Una vez en servicio, el sistema ERTMS Nivel 2 permitir? acortar los
tiempos de viaje entre Madrid, Segovia, Olmedo y Zamora al posibilitar
velocidades de hasta 300 km/h, a la vez que aumentar? el grado de
capacidad, fiabilidad y disponibilidad de las instalaciones, permitiendo
una explotación más eficiente del tramo.

El sistema ERTMS Nivel 2 instalado en el tramo Olmedo-Zamora es un
sistema interoperable de supervisi?n permanente del tren, según el
estándar europeo. La comunicaci?n entre las instalaciones de vía y los
equipos embarcados en los trenes está basada en el sistema radio
GSM-R.

La primera fase de las pruebas se inici? el pasado 13 de octubre y se
está ejecutando con trenes de Renfe de las series S-730, S-114 y S-
102. Los trabajos previos dieron comienzo el 16 de agosto de este año y
abarcan un tramo de aproximadamente 100 km, 21 de los cuales son
de vía doble (tramos entre Olmedo y Medina del Campo AV y entre
Bifurcaci?n Coreses y Zamora AV), siendo el resto de vía única. El
tramo finaliza en un cambiador de ancho situado en la cabecera norte
de la estación de Zamora.

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