En Castilla y León murieron 108 personas en accidentes de tráfico durante 2025, según el balance provisional publicado por la Dirección General de Tráfico (DGT). Aunque la cifra sigue siendo alarmante, supone un descenso del 15% respecto al año anterior, con 19 fallecidos menos que en 2024. Y todo esto en un contexto de récord histórico de movilidad, con más de 49,4 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 4% más que el año anterior.
Los datos vuelven a señalar a las carreteras secundarias como las más letales. En ellas se produjeron tres de cada cuatro fallecimientos (72% del total), lo que deja claro que las vías sin desdoblar siguen siendo el gran punto negro de la red interurbana.
El perfil de la víctima
De los 108 fallecidos:
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75 eran conductores (69%)
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24 pasajeros (22%)
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9 peatones (8%)
La mayoría viajaba en turismos, con 60 muertes registradas en este tipo de vehículo, aunque esta cifra mejora respecto a los 78 de 2024. También hubo 7 fallecidos en furgonetas (uno más que el año anterior) y una víctima mortal en autobús.
Usuarios vulnerables: una de cada cuatro víctimas
Los llamados usuarios vulnerables (peatones, motoristas y ciclistas) siguen siendo uno de los grupos más afectados. En total, 30 personas murieron en estas circunstancias, lo que representa el 28% de las víctimas mortales.
Especialmente preocupante es la situación de los motoristas, con 20 fallecidos, la mayoría (17) en carreteras secundarias. También se disparan los atropellos mortales: 9 peatones perdieron la vida, cuatro más que en 2024, lo que supone un incremento del 80%.
Causas más frecuentes: la salida de vía, principal factor
La salida de vía se mantiene como la causa más común de accidente mortal: 55 personas murieron por esta razón. Le siguen las colisiones frontales, con 18 víctimas, aunque con una reducción significativa respecto al año anterior (-17).
El cinturón, aún ignorado por muchos
Un dato que sigue preocupando a las autoridades: 14 de los fallecidos no llevaban puesto el cinturón de seguridad. En turismos y furgonetas, uno de cada cuatro ocupantes fallecidos no usaba ningún sistema de retención.
Mayores de 65, los más vulnerables por edad
Por franjas de edad, las personas mayores de 65 años concentraron 28 de las muertes, aunque también es uno de los grupos que más mejora respecto al año anterior, con una bajada de 11 fallecidos.
Burgos y León, a la cabeza en siniestralidad
Por provincias, Burgos (18% del total) y León (17%) registraron el mayor número de muertes. En el otro extremo, Ávila y Soria se mantienen como las zonas con menos víctimas.
En cuanto a la evolución, destaca Segovia, donde las muertes se dispararon con 9 víctimas más que en 2024. En cambio, León redujo en 10 su número de fallecidos, uno de los mejores datos del informe.
Más días sin muertes
Uno de los aspectos más positivos del balance es el aumento de los llamados días “blancos”, aquellos sin fallecidos en las carreteras españolas: en 2025 se registraron 36 jornadas sin víctimas mortales, frente a las 28 de 2024.
Balance provisional
Desde la DGT recuerdan que se trata de datos provisionales, centrados solo en las vías interurbanas y en las víctimas fallecidas hasta 24 horas después del siniestro. El informe definitivo, previsto para los próximos meses, incluirá también los fallecidos en vías urbanas y a 30 días del accidente.
