Redacción.-
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) advierte que el diésel bate su récord histórico de septiembre de 2012 y alcanza un precio medio de 1,463 euros/litro. En los últimos doce meses acumula una subida del 29% (0,329 euros/litro), superior incluso a la de la gasolina que es del 25,9% (0,324 euros/litro). Traducido a un repostaje de 50 litros, supone un coste extra para el consumidor de 16,45 y 16,20 euros en diésel y gasolina, respectivamente.
Además, OCU prevé que los precios de los carburantes sigan subiendo mientras la oferta no alcance a cubrir la creciente demanda mundial como consecuencia de la recuperación económica.
Ahora, más que nunca, conviene buscar las estaciones de servicio más baratas: en Madrid, por ejemplo, pueden ahorrarse hasta 10,90 euros al repostar 50 litros de diésel. Según el comparador de precios OCU, el litro de este carburante varía entre los 1,377 euros/litro de tres estaciones Ballenoil (Calle La Acebeda, La Resina y Valle de Tobalinia) y una de Ion+ (Calle Muguet), y los 1,595 euros litro de dos Cepsa (Avenida de Logroño y Paseo Moret) y una Repsol (Avenida General), una diferencia de casi el 16%. Para la gasolina las estaciones más baratas siguen siendo las mismas, con un precio de 1,477 euros/litro; mientras que las más caras son otras dos Cepsa (Calle Antonio Machado y Alcalá 415), con un precio de 1,699 euros/litro. En este caso la diferencia, del 15%, implica un ahorro de 11,10 euros cada vez que se llena el depósito.
OCU también ha observado que la competencia de precios varía mucho de unas Comunidades Autónomas a otras. En general, las regiones con menos diferencias de precios en diésel y, por lo tanto, menor posibilidad de ahorro, son Baleares (apenas un 12,9% de ahorro máximo posible) y las del Norte, especialmente La Rioja (17,4%), Cantabria (17,6%), Asturias (18,5%), Navarra (18,5%), Aragón (20,2%) y País Vasco (20,7%). Por el contrario, las regiones con una mayor posibilidad de ahorro en diésel y por lo tanto mayor competencia son Canarias (hasta un 44,3% de ahorro posible) y Andalucía (34,7%).
Cosas de fachas…
Queriendo intervenir los precios, y sin embargo votando en contra de la subida del SMI y de la reforma laboral.
Un deposito hoy cuesta un 28% más que hace un año
Hay que acudir a septiembre de 2012 para ver unos precios tan altos (Gasolina: 1,52; Diesel: 1,45)
Problemas geopolíticos han hecho que se produzca menos gasolina. Las medida s que se proponen las habituales: reducir los impuestos sobre la gasolina, como se hizo con la luz. De que las empresas del oligopolio petroquimico reduzcan beneficios ya tal.
¿Cuánto cuesta tener un coche en propiedad?
La media son 416 euros al mes, incluidos financiación, combustible, mantenimiento, seguros…
el desembolso total supera los 3.000 euros al año (250 €), a los que habría que añadir otros 2.000 (166 €) si todavía no se ha terminado de pagar el coche. Estos son los gastos, tanto fijos (financiación, impuestos, seguro…) como variables (combustible, mantenimiento, peajes…) que conlleva ser propietario de un vehículo
Precisamente la OCU también pone un ejemplo del coste anual de un coche (Seat Arona, vehículo más vendido en España en 2021 y 15.000 kilometros al año):
2.025€ «hipoteca» del vehículo (acumulado de las 12 cuotas)
900 € seguro a todo riesgo.
60€ impuesto de vehículos de tracción mecánica
50€ ITV
1.460€ gasolina
300€ mantenimiento (y averías)
100€ neumático
103€ gasto medio de los coductore en peajes y aparcamientos.
Y todavía me acuerdo de las quejas por hacer 44 kilometros para ir a Tordesillas a la ITV.
Que Medina por población debería tner una ITV es cierto. Debería. Nada de que el pueblo ponga una nave, ni h–t–s. Lo mismo que con la residencia pública que no solo lleva 12 años parada sino que encima Medina tenia que poner el terreno en un lugar dedicado a instalaciones deportivas (QUE NO PEGABA NADA) y encima para que sea privatizada.
No será usted Nadia Calviño
busque: ¿Cuánto cuesta tener un coche en propiedad? (El Correo; 11 de febrero 2022)
un artículo de Carmen Barreiro