Redacción.- El Consejo de Ministros ha remitido a las Cortes el primer proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética (PLCCTE). Con ello, se inicia la tramitación parlamentaria del primer proyecto legislativo para que España alcance la neutralidad de emisiones no más tarde de 2050
El sector de la movilidad y el transporte está en disposición de posicionar toda su cadena de valor en espacios de liderazgo de los nuevos modelos de movilidad, aprovechando las
oportunidades que abre la realidad económica y social sin emisiones. Al respecto, el proyecto plantea un marco de descarbonización progresiva que favorece la adaptación industrial y tecnológica, y abre nuevas oportunidades de negocio.
En este sentido, el conjunto de las Administraciones Públicas –Administración General del
Estado, comunidades autónomas y entidades locales– podrán en marcha medidas que
posibiliten en 2050 un parque de turismos y vehículos comerciales ligeros sin emisiones
directas de CO2. Para ello, de acuerdo con la normativa europea, adoptarán medidas
necesarias para que los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos, excluidos los
matriculados como vehículos históricos, no destinados a usos comerciales, reduzcan
paulatinamente sus emisiones, de modo que no más tarde del año 2040 sean vehículos con
emisiones de 0gCO2/km. A tal efecto, previa consulta con el sector, se pondrán en marcha
medidas que faciliten la penetración de estos vehículos, incluyendo apoyo a la I+D+i.
Asimismo, el PLCCTE subraya el papel de las ciudades en la consecución de los objetivos de
Clima, favoreciendo con ello la creación de espacios más habitables y saludables, con una
calidad del aire mejorada. En este sentido, establece que los municipios de más de 50.000
habitantes y los territorios insulares introducirán, en la planificación de ordenación urbana,
medidas de mitigación que permitan reducir las emisiones derivadas de la movilidad,
incluyendo la implantación de zonas de bajas emisiones no más tarde de 2023; acciones para facilitar los desplazamientos a pie, en bicicleta u otros medios de transporte activo; y la mejora y fomento del uso de la red de transporte público. También se deberá impulsar la
movilidad eléctrica compartida y el uso de medios de transporte eléctricos privados.
El proyecto concreta que cualquier medida que suponga una regresión de las zonas de bajas emisiones ya existentes deberá contar con el informe previo del MITECO y del órgano
autonómico competente en materia de protección del medio ambiente. De igual modo, indica que las comunidades autónomas insulares, considerando su vulnerabilidad frente al cambio climático, podrán instar al Estado el establecimiento de medidas de promoción de movilidad limpia, consistentes en restricciones en su ámbito territorial de la circulación de turismos y furgonetas, de acuerdo con la normativa comunitaria.