Redacción.-
Adif AV efect?a los recorridos de fiabilidad previos a la puesta en servicio del ERTMS Nivel 2 en el tramo Madrid- Zamora
? El nuevo sistema de control de tráfico permitir? acortar los
tiempos de viaje entre Olmedo y Zamora al posibilitar
velocidades de hasta 300 km/h, a la vez que aumentar? el grado
de capacidad, fiabilidad y disponibilidad de las instalaciones,
permitiendo una explotación más eficiente del tramo Madrid-
Zamora
Adif Alta Velocidad (Adif AV) está desarrollando los Últimos recorridos
de fiabilidad necesarios para la explotación comercial del sistema de
control de tráfico ERTMS Nivel 2 en el tramo de alta velocidad Madrid-
Olmedo-Zamora, perteneciente a la L?nea de Alta Velocidad (LAV)
Madrid-Galicia. Actualmente en el tramo Madrid-Olmedo se opera con
el sistema ERTMS Nivel 1 que posibilita una velocidad m?xima de 300
km/h.
En esta implantaci?n tambi?n se incluir? el tramo de la vía 1 entre
Olmedo y Medina del Campo, que qued? pendiente en la primera
puesta en explotación del trayecto en diciembre de 2015.
Las circulaciones comerciales con sistema ERTMS N2 se prev?
iniciarlas este verano, una vez realizada la formación de maquinistas
por parte de Renfe y que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
(AESF) otorgue la correspondiente autorizaci?n de puesta en servicio,
en base a la documentación de seguridad que constata que todo el
sistema re?ne las m?ximas garant?as.
Desarrollo de las pruebas
Las pruebas de fiabilidad son recorridos a lo largo de todas las
instalaciones y elementos del tramo, en las mismas condiciones que
regir?n durante su explotación, hasta conseguir unos ?ptimos
resultados de regularidad para un determinado número de
circulaciones.
En este caso, la duraci?n de las pruebas es de tres días, en los que se
efectuar?n 96 recorridos, con una cadencia de 16 circulaciones
ida/vuelta diarias (32 trenes) dentro de la malla actual, es decir, en
convivencia con el resto de trenes en explotación. Las pruebas se
realizan con cuatro trenes que circulan simult?neamente siguiendo el
cuadro de velocidades m?ximas aprobado para el sistema ERTMS N2
en este tramo.
El tramo Olmedo-Zamora tiene una longitud de 100 km, 21 de los
cuales son de vía doble (tramos entre Olmedo y Medina del Campo AV
y entre Bifurcaci?n Coreses y Zamora AV), siendo el resto de vía única.
El tramo finaliza en el cambiador de ancho situado en la cabecera norte
de la estación de Zamora.
Beneficios
Una vez en servicio, el sistema ERTMS Nivel 2 permitir? acortar los
tiempos de viaje entre Olmedo y Zamora al posibilitar velocidades de
hasta 300 km/h, a la vez que aumentar? el grado de capacidad,
fiabilidad y disponibilidad de las instalaciones, permitiendo una
explotación más eficiente del tramo Madrid-Zamora.
El sistema ERTMS Nivel 2 instalado en el tramo Madrid-Olmedo-
Zamora es un sistema interoperable de supervisi?n permanente del
tren, según el estándar europeo. La comunicaci?n entre las? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? instalaciones de vía y los equipos embarcados en los trenes está
basada en el sistema radio GSM-R.
Zamora-Pedralba y Pedralba-Ourense
El resto del trayecto que completar? la LAV Madrid-Galicia contin?a su
avance. En el tramo Zamora-Pedralba (110 km de longitud) se iniciar?n
igualmente los recorridos de fiabilidad la próxima semana. El objetivo
es poder solicitar la puesta en servicio a la AESF a lo largo de este
verano, una vez realizada la formación de maquinistas por parte de
Renfe.
Por su parte, el tramo Pedralba-Ourense (116 km) se encuentra en
fase muy avanzada de ejecuci?n de superestructura y con la fase de
pruebas ya iniciada, con un horizonte de puesta en servicio fijado a
mediados de 2021.
Financiaci?n europea
La LAV Madrid-Galicia está cofinanciada por el Fondo Europeo de
Desarrollo Regional (FEDER) a trav?s del P.O. Galicia 2007-2013, P.O.
Fondo de Cohesi?n-FEDER 2007-2013 y del P.O. Plurirregional de
Españaña 2014-2020, Objetivo Tem?tico 7: Transporte sostenible.
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